2009. december 18., péntek

Husky Guy Warrior Coal/Sand Truck


Amint azt már a Husky-tól megszokhattuk, ezúttal is egy kevésbé ismert jármű kerül górcső alá. Ez nem más mint a cég kínálatában 1966-ban megjelent Guy Warrior Coal/Sand Truck. Maga a kisautó elnevezése félreértésre adhat okot, ugyanis maga a jármű egy öszvér megoldásból született. De ne vágjunk a dolgok elébe, nézzük meg röviden, hogyan született ez a rég elfeledett jármű.


Maga a Guy Motors Ltd.-t angliai cég volt, melyet 1913-ban Wolverhampton-ban alapítottak. Kezdetben lóvasutat, villamosokat, teherautókat, buszokat magyarul tömegközlekedési járműveket gyártottak.
A Guy Motors logója, és a motorháztetőn megjelenő figurája (www.localhistory.scit.wlv.ac.uk)

A Guy Motors Ltd Wolverhampton Park Lane gyára (L6/GUY/E/1) (www.gdn81.dial.pipex.com)

2009. november 23., hétfő

Husky Ford Camper F-350


Az egyik előző cikkben már szerepelt egy a korai hatvanas években kiadott lakójármű. A Husky-nál úgy látszik beleszerettek ebbe a témába, hiszen nem csak ez az egy jármű - Martin Walter Ford Transit Camper - hanem még számos lakójármű / lakókocsi is megjelent a termékpalettájukon a korai 60-as években. Az egyik közülük a Ford F-350-es alvázra épült lakóautó volt, melyet Ford Camper néven hoztak forgalomba 1967-ben.

Ford Camper Special 1967-ből (www.flickr.com)

Most térjünk ki egy kicsit az eredeti autó történetére, mely sok érdekes részletet hoz napvilágra. Maga az F-350-es sorozat már a harmadik generációs Fordok között is megjelent 1957-ben, azonban nagy számban csak 1961-ben a negyedik generációs Ford -ok megjelenésével terjedt el igazán. Az új 1t (9.800GVWR) összsúlyú típust az F-100 ból alakították ki. 

2009. november 7., szombat

Husky Ford Transit Caravan (Martin Walter Dormobile)

A második világháború befejeztével nem csak az ipar, hanem a népesség is ugrásszerűen növekedésnek indult. Pld. Angliában és az USA-ban az életszínvonal a háború előttinek közel a duplájára nőtt. Ennek hatására számos olyan dologra is igény jelentkezett ezekben az országokban és globálisan is, amire eddig az évtizedeken át megszokott társadalmi és világnézeti rendben még csak nem is gondoltak.
 
Így az 1950-es évek közepén 1960-as évek elején a korszak feltörekvő szabadságvágyával együtt magával hozta az élet minden területére kiterjedő mobilitás igényét is. Ez a mobilitási "kényszer" a családok mindennapjaiba a hétvégi kiruccanások, piknikek mind távolabbi helyszínekre történő kiterjesztésében jelent meg az akkor népszerű mobil lakókocsik, lakóautók formájában. Akkoriban az volt a trend, hogy a tehetősebbek vettek egy minden igényt kielégítő komplett vontatható lakókocsit vagy lakóbuszt, amit a családi járgány után kötve a hétvégi kiruccanás helyszínére vontathattak, majd ezt letelepítve élvezhették a vidék nyújtotta nyugalmat az otthon viszonylagos kényelmével karöltve.
 
Egy korai Bedford Dormobile (www.oldclassiccar.co.uk)

VW-ből sátorváros  (www.oldclassiccar.co.uk)

A kevésbé tehetősebbeknek azonban más utat kellet választaniuk. Vagy felszerelkeztek sátrakkal, és a kocsiba bepakolva kempingezni mentek, vagy a lakókocsinál egy sokkal olcsóbb járművet akkori nevén Dormobil-t vagy Campert vásároltak. Ez a jármű végeredményben nem volt más, mint egy használt furgon/kisteherautó bebútorozásával és komfortossá tételével kialakított lakóautó. Sok esetben családi vállalkozásban dolgos kezek házilag alakítottak át lakható járművé.

2009. október 1., csütörtök

Husky Ford D Hoynor Mk.11 Car Transporter (Nr.2002 1st serie)


Amint a korábbi postokból látható elsődlegesen a Husky / Corgi kisautók a kedvenceim. Ezek közül is a korábbi - 60-as évek végén, 70-es évek elején kiadott - ritkább modellek dobogtatják meg a szívemet. Ebből az időszakból szeretném most ismertetni az 1966-ban kiadott első sorozatos Husky Ford D Hoynor Mk.11 Car Transportert (Nr.2002).

Az autószállító alapjául szolgáló Ford D modell 1966-ban jelent meg először a Husky (Corgi) termékpalettáján. Később számos vontatmánnyal is kapható volt a piacon, de maga a vontató elsődlegesen ehhez a szetthez (2002) kapcsolható. Maga a mintául szolgáló Ford D vontató nagyjából egyidős a modellel. 1965-ben kezdték meg a gyártását, és 1980-ig több mint 540.000db-ot gyártottak belőle Angliában, Hollandiában és Németországban. Angliában rendkívül elterjedt volt akkoriban. Létezett kukás, bútorszállító, billencs, teher és esetünkben autószállító változata is.

Ford D standard teher és autószállító változatban (chrishodgephotos.co.uk)

A D típus háromtengelyes alvázára építették pld. 1979 szeptemberében Angliába látogató II. János Pál Pápa pápamobilját is. Számos filmben is feltűnt a típus, az Olsen bandától kezdve a Black Hawk Down-ig bezárólag.

2009. szeptember 21., hétfő

A Corgi Toys története - 4. rész: Baljós Árnyak


Minden bizonnyal a sors keze volt benne (Illetve állítólag a konkurencia egyik volt dolgozójának a keze is közrejátszott a dolgokban, akit nem vettek fel a Swansea-i gyárba.) az 1969-es év baljós történéseiben. 1969. március 10-én tűz üt ki a Swansea-i gyár több épületből álló raktáregyüttesében. Elég a cég majdnem teljes nyilvántartása, tervei egy része és a gyár kb. 12havi nyersanyag készlete és készáruja, köztük közel 2millió darab elkészült Whizzwheels kisautó is. Mivel a rendeléseket a cég nem tudja teljesíteni, számos forgalmazó felmondja a szerződést, ezáltal egyre több kereskedő is vissza/átáll a Dinky termékek forgalmazására a Corgival szemben. Phillip Ullman ennek hatására lemond igazgatói státusáról és nyugdíjba vonul. A Corgi-k fantasztikus világa összeomlani látszik.


2009. augusztus 5., szerda

A Corgi Toys története - 3. rész: A felívelés


Visszatérve a Corgira - a Husky-val párhuzamosan - 1965-66-ban olyan emlékezetes modelleket dob piacra, mint a „James Bond 007 Aston Martin DB5”, a „The Saint Car” vagy a korában rendkívűl és méltán népszerű „Batman Batmobil”. Ezek minden tekintetben megállták a helyüket az akkori piacon, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy még napjainkban is rendkívül keresettek (főleg a korai kiadások) a gyűjtők körében. Mindezek mellett olyan egyéb népszerű és híres modelleket hoztak forgalomba, mint James Bond Lotus Esprit, Kojak Buick, Beatles Yellow Submarine, Green Hornet Black Beuty, Monkeymobile, UNCLA és a többi.

Az 1968-ban piacra dobott Monkeymobile (education.gtj.org.uk)

2009. július 23., csütörtök

A Corgi Toys története - 2. rész: A boldog 60-as évek


A 60-as években igyekezett a cég az új kor kihívásainak megfelelni. Akkoriban forradalminak számító új modellek jelentek meg a kisautóik között. Az új modellek sorát az első nyitható ajtókkal és motorháztetővel gyártott, 1960-ban piacra dobott Aston Martin DB-4 modell vezette.


Aston Martin DB4(www.specialistauctions.com, www.theoldtoyguide.com)

2009. június 11., csütörtök

A Corgi Toys története - 1. rész: A kezdetek


Őszintén megmondom a klasszikus tradicionális Brit modellgyártók közül mindig is a Corgi volt a kedvencem. Számos szép, híres és egyben forradalmi modell került ki a műhelyeiből, elég csak a James Bond 007 Aston Martint, vagy a Batmobil-t megemlítenem, mégis – hazánkban - sok ember számára a Corgi név ismeretlen fogalom a kisautók terén, holott a Corgi Toys szinte egyszerre, egy időben született számos más kisautót gyártó céggel egyetemben, és hazájában még ma is rendkívüli népszerűségnek örvend. A céget a többi tradicionális Brit gyártóhoz (pld. Matchbox, Dinky, stb..) hasonlóan számos átalakítás kísérte végig és alakította 50 éves történelme folyamán, és alakult át azzá ahogyan ma 2009-ben ismerjük.

Mettoy:
A Corgi-ról mint modellautó gyártóról ténylegesen 1956-tól beszélhetünk, azonban a kezdeti lépések 1934-re nyúlnak vissza. Ekkor találkozik ugyanis a két alapító a Németországból emigrált Philip Ullman - a Német Tipp and Co.-nál töltött 21év játékgyártási tapasztalattal a háta mögött - és a dél-afrikai illetőségű, akkor éppen Angliában tartózkodó üzletember Arthur Katz. 1936 február 29-el céget alapítanak Mettoy Company Ltd.-t néven Winteringham-ben Northamptonban. (Mettoy = Metal Toy)


Philip Ullman (www.jamesbond007.net)

Arthur Katz (www.casglwr.org)

Első körben még csak egyszerűbb termékekben gondolkodtak, nem is gondoltak kisautó gyártásra. Kizárólag nagyobb méretarányú, olcsóbb és egyszerűbb, saját tervezésű és gyártású lemezautóikkal kívántak megjelenni a piacon.